原先花25万多只能买到奥迪A4L，如今花25万多却可以买到奥迪A6L，所花费的价格差不多，但车型的档次上去了，级别也上去了，只能说豪华品牌为了销量真的豁出去了。
在这个经济下行的大环境下，价格因素才是第一决策力，同级别车型，在品牌溢价能力和产品力相差不大的情况下，谁的价格更低，谁的销量就越高。消费者的购车思维已经发生了转变，起码在燃油汽车市场是这样的。
今天我们就来看一下奥迪A6L，尽管它的大换代版本已经曝光了，但这并未妨碍这款车的热销。
价格方面，奥迪A6L售价42.79-65.68万元，车主提车价为25.68-54.48万元，标配车型的价格优惠了17.11万元，优惠力度还是很大的。当然，我觉得这样的优惠力度应该是包含了国补或省补的，这也是这款车近几年来的价格低点，今年买车确实要比前两年更便宜一些。
奥迪A6L在56E中十分特殊，原因就是宝马5系和奔驰E级只提供2.0T发动机，而不提供3.0T发动机，但是奥迪A6L却提供2.0T/3.0T发动机，消费者的选择性更加宽泛，那些对动力输出有要求而对价格不敏感的消费者，可能会考虑奥迪A6L的3.0T版本。
奥迪A6L的特殊性还体现在驱动形式上，宝马5系和奔驰E级都是前置后驱，而奥迪A6L却是前置前驱。有人说前驱好，也有人说后驱好，到底谁是真的好呢？
其实这东西不能一概而论，后驱车的操控性更好一些，它的前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确，驾驶起来更加从容。前驱车的前轮既负责转向，又负责驱动，难免“ 手忙脚乱”。从理论上来看，后驱车确实更有优势，但是在实际驾驶中，后驱者却存在一个很大的缺点，那就是在湿滑路面上，后轮很容易打滑。比如在雨雪天气，后驱车上坡可能会上不去。
通过奥迪A6L的销量区域划分来看，北方消费者要明显高于南方消费者。
奥迪A6L的优势还体现在quattro四驱系统上，尽管这是一套适时四驱系统，不及原先的全时四驱系统，但quattro的“底子”还在，无论是上山下坡，还是冰雪出行，都能给车主带来更大的驾驶自信心。
奥迪为什么要把全时四驱系统换成适时四驱系统呢？
一方面，适时四驱的油耗更低，全时四驱一直都是四驱模式，而适时四驱却能在前驱和四驱之间切换，前驱无疑更省油。
一方面，适时四驱的成本更低，把托森差速器换成了多片离合器，无疑是降本增效的一种好方法。
最后，我们再来看一下奥迪A6L的销量，该车在今年10月份卖出了12277台，而奥迪在10月份销量过万的车型只有两款，除了奥迪A6L外，还有奥迪Q5L，这两款车可以说是奥迪在国内市场最重要的拳头产品，销量的好坏，直接决定了奥迪在中国市场的地位。
如今，奥迪Q5L和奥迪A6L即将迎来大换代，您期待新车的到来吗？
举报/反馈嘉汇优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
